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時間:2023-06-26 來源:本站點擊:58952次
不止于此,今年9月初,上海市政府印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》提到,目标到2025年,具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%,具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。, 董希淼认为,考虑到各方面限制因素,“商转公”可能很难作为“因城施策”的工具大范围应用,其中除了对居民减负作用有限,还涉及到银行的配合和执行意。
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